{"id":4659,"date":"2020-04-29T09:41:09","date_gmt":"2020-04-29T07:41:09","guid":{"rendered":"https:\/\/boulevard-des-infos.com\/?p=4659"},"modified":"2020-04-29T09:41:09","modified_gmt":"2020-04-29T07:41:09","slug":"benin-avec-la-rupture-ce-qui-est-dit-est-fait-dixit-herve-hehomey","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/boulevard-des-infos.bj\/2020\/04\/29\/benin-avec-la-rupture-ce-qui-est-dit-est-fait-dixit-herve-hehomey\/","title":{"rendered":"B\u00e9nin : "Avec la Rupture, ce qui est dit est fait" dixit Herv\u00e9 HEHOMEY"},"content":{"rendered":"

S\u2019il y a un domaine du Programme d\u2019Actions du Gouvernement dans lequel les faits parlent d\u2019eux-m\u00eames, c\u2019est bien celui des Infrastructures et des Transports. En 04 ans, des chantiers sont ouverts, plusieurs d\u00e9j\u00e0 achev\u00e9s et d\u2019autres en cours, changeant progressivement le visage du B\u00e9nin. Au total, 47 projets et des r\u00e9formes dans les transports terrestres, maritimes et a\u00e9riens. \u00c0 l\u2019heure des Moissons, il n\u2019est donc pas superflu de faire le point des r\u00e9alisations, leur \u00e9volution, le suivi qui en est fait. Pour en parler, nous recevons, Herv\u00e9 HEHOMEY, Ministre des Infrastructures et des transports. Allons ici \u00e0 la d\u00e9couverte de ce qui est fait dans ce secteur pour transformer le visage du B\u00e9nin.<\/strong><\/em>
\n\u00a9 www.boulevard-des-infos.com<\/strong><\/em>
\n 
\nNous sommes \u00e0 l\u2019heure des moissons mais on va repartir, disons, 4 ans en arri\u00e8re pour voir d\u2019o\u00f9 est-ce que nous sommes partis. Pour le quinquennat 2016-2021, le Programme d\u2019Actions du Gouvernement a pr\u00e9vu la r\u00e9alisation d\u2019un nombre important de projets dans votre secteur notamment le domaine des Infrastructures et des transports. On parle de l\u2019am\u00e9nagement, du bitumage et de l\u2019entretien des routes. Mais il y a aussi eu des r\u00e9formes structurelles et organisationnelles dans votre secteur. Pourquoi avoir choisi, Monsieur le Ministre, de faire un investissement aussi massif dans le secteur des transports\u00a0?<\/strong><\/em>
\nHerv\u00e9 HEHOMEY\u00a0<\/strong><\/em>: Je vous remercie de me donner l\u2019occasion de pr\u00e9senter et d\u2019expliquer \u00e0 nos concitoyens, les avanc\u00e9es de notre pays dans le domaine des infrastructures et des transports, depuis le 06 avril 2016. 06 avril 2016 parce qu\u2019il s\u2019agit l\u00e0 d\u2019une date historique. C\u2019est une date qui a inaugur\u00e9 une nouvelle \u00e8re de gouvernance de l\u2019action publique dans notre pays, bien entendu, sous le leadership \u00e9clair\u00e9 et tr\u00e8s actif du Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, son excellence Monsieur Patrice Talon.
\nQu\u2019il vous souvienne, le Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique d\u00e8s sa prise de fonction a clairement affich\u00e9 sa volont\u00e9 et son ambition d\u2019engager des r\u00e9formes profondes pour impulser une nouvelle dynamique dans notre pays et restructurer l\u2019\u00e9conomie nationale. Et conform\u00e9ment \u00e0 cette vision du chef de l\u2019Etat, le Gouvernement a \u00e9labor\u00e9 un Programme d\u2019Actions que nous avons d\u00e9nomm\u00e9 \u00ab\u00a0B\u00e9nin R\u00e9v\u00e9l\u00e9\u00a0\u00bb et ce programme a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 aux B\u00e9ninoises et aux B\u00e9ninois, le 16 d\u00e9cembre 2016.
\nEt il y a une part belle au secteur des infrastructures et des transports\u00a0?<\/strong><\/em>
\nAbsolument\u00a0! Le Programme d\u2019Actions du Gouvernement a pr\u00e9vu un certain nombre de projets pour le secteur des Infrastructures comme vous le dites. Aujourd\u2019hui, la nouvelle vision du gouvernement pour le d\u00e9veloppement du secteur des infrastructures et des Transports est de faire \u00e9voluer notre pays vers une plateforme de services logistiques et d\u2019exportation. Nous allons cesser de servir que de corridor pour les autres. Nous allons vers une v\u00e9ritable plateforme de services logistiques et d\u2019exportation. Et pour ce faire, il faut doter notre pays d\u2019un syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 d\u2019infrastructures et des services de transport performants. La vision globale du secteur est de g\u00e9rer et de d\u00e9velopper les infrastructures et les services de transport pour soutenir la croissance \u00e9conomique et le bien-\u00eatre social des B\u00e9ninoises et des B\u00e9ninois. Ce double objectif est en lien avec les piliers 2 et 3 du PAG et les axes strat\u00e9giques 4 et 7. Et donc, depuis 04 ans, nous travaillons \u00e0 cela et nous continuons de travailler.
\nEst-ce que vous y \u00eates, Monsieur le Ministre\u00a0? Les Objectifs vis\u00e9s, apr\u00e8s 04 ans, est-ce que vous pensez que dans ce domaine, il y a quelque chose qui a \u00e9volu\u00e9\u00a0?<\/strong><\/em>
\nJe dois rappeler que dans notre secteur, le Programme d\u2019actions du gouvernement a pr\u00e9vu 08 projets phares et 13 projets prioritaires. Et en 04 ans, nous avons travaill\u00e9 \u00e0 transformer notre pays dans le secteur des infrastructures et des transports et nos r\u00e9sultats sont \u00e0 appr\u00e9cier par rapport \u00e0 cet objectif.
\nComme vous le savez, il y a une forte corr\u00e9lation entre le secteur des infrastructures et des transports et la croissance \u00e9conomique d\u2019un pays. Nos r\u00e9sultats sont en lien direct avec le taux de croissance du B\u00e9nin et ce taux en 2018, pour les derniers chiffres que nous avons, \u00e9tait de 6,7% et en 2019 tous les sp\u00e9cialistes s\u2019accordent sur un chiffre autour de 7,6%. Il s\u2019agit de taux jamais atteints dans notre pays et qui t\u00e9moignent de la vitalit\u00e9 de notre \u00e9conomie qui, aujourd\u2019hui, est fortement tir\u00e9e par les investissements dans les infrastructures.
\nVous avez parl\u00e9 de 08 projets phares et de 13 projets prioritaires. Si on doit faire le point, Monsieur le Ministre, en 04 ans, o\u00f9 est-ce que nous en sommes\u00a0? Est-ce que vous pensez que les infrastructures qui vont servir de courroie de transmission et de corridors pour qu\u2019on atteigne beaucoup plus la croissance \u00e9conomique vis\u00e9e par le Gouvernement, est-ce que nous y sommes, Monsieur le Ministre\u00a0?<\/strong><\/em>
\nJe pense que tous les B\u00e9ninois conviennent aujourd\u2019hui que nous sommes sur la bonne voie. Et le secteur des Infrastructures et des transports contribue \u00e9norm\u00e9ment au d\u00e9veloppement durable et \u00e9quilibr\u00e9 de l\u2019espace national. Vous savez, lorsque vous allez dans nos contr\u00e9es, lorsque vous allez dans ce que nous avons convenu d\u2019appeler le B\u00e9nin profond, que vous interrogez les populations, sur leurs besoins, leurs priorit\u00e9s, g\u00e9n\u00e9ralement les gens vous disent que nous avons besoin de routes. Faites-nous la route qui m\u00e8ne chez nous. Faites la route qui passe dans notre village. Au-del\u00e0 de cet aspect de d\u00e9senclavement que les infrastructures apportent dans nos r\u00e9gions, il y a \u00e9galement que la r\u00e9alisation des infrastructures a un impact \u00e9conomique certain.
\nCombien de kilom\u00e8tres de routes pr\u00e9voyaient le PAG\u00a0? A l\u2019heure du bilan, aujourd\u2019hui, nous en sommes \u00e0 combien\u00a0?<\/strong><\/em>
\nAujourd\u2019hui, globalement, le bilan est satisfaisant parce que nous avons achev\u00e9 771 kilom\u00e8tres de routes bitum\u00e9es. Nous avons aujourd\u2019hui 1385 kilom\u00e8tres de routes en chantier en cours d\u2019ex\u00e9cution, v\u00e9ritablement en cours d\u2019ex\u00e9cution et nous avons 445 kilom\u00e8tres de routes qui sont aujourd\u2019hui en cours de d\u00e9marrage. Quand je parle de d\u00e9marrage, c\u2019est que les march\u00e9s sont sign\u00e9s, les installations de chantiers sont en cours, les implantations faites.
\nIl ne reste qu\u2019\u00e0 lancer en fait\u00a0?<\/strong><\/em>
\nC\u2019est m\u00eame d\u00e9j\u00e0 lanc\u00e9. C\u2019est au d\u00e9marrage. Nous, on appelle \u00e7a phase de d\u00e9marrage. Lorsque je parle de routes en chantier, ce sont les routes dont les taux d\u2019ex\u00e9cution ont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pass\u00e9 les 30 \u00e0 40%. Et donc, \u00e7a fait globalement aujourd\u2019hui 2600 kilom\u00e8tres de routes impact\u00e9es par la mise en \u0153uvre du PAG. Pour revenir parce que vous nous parlez de bilan, il faut donner tous les chiffres, nous avons 502 kilom\u00e8tres de routes pour lesquelles nous recherchons des financements. Nous nous pr\u00e9parons pour.
\nPr\u00e9vues pour ce quinquennat\u00a0?<\/strong><\/em>
\nAbsolument\u00a0! Nous avons \u00e9labor\u00e9 le Programme d\u2019actions du Gouvernement en fonction de nos capacit\u00e9s \u00e0 mobiliser les ressources, en fonction de nos capacit\u00e9s \u00e0 faire face aux travaux et donc, il n\u2019y a pas de raisons qu\u2019avant la fin du quinquennat, les 500 kilom\u00e8tres de routes, le reste, ne soient ex\u00e9cut\u00e9es.
\nVous l\u2019avez dit. Les r\u00e9sultats sont l\u00e0, palpables, visibles. Parlez-nous un peu des grandes r\u00e9ussites que vous avez eues dans ce domaine, je veux parler des projets phares.<\/strong><\/em>
\nVous savez, lorsque nous lan\u00e7ons un chantier dans une r\u00e9gion, il y a un entrepreneur qui signe un march\u00e9. Cet entrepreneur, pour la mise en \u0153uvre du projet, recrute des ing\u00e9nieurs, recrute de la main d\u2019\u0153uvre. \u00c7a cr\u00e9e de l\u2019emploi. Nous cr\u00e9ons de l\u2019emploi. Mieux que \u00e7a, l\u2019entrepreneur, g\u00e9n\u00e9ralement, n\u2019est pas sp\u00e9cialiste de tous les domaines, il fait appel \u00e0 des sous-traitants. Et comme c\u2019est un chantier routier, il a peut-\u00eatre des travaux de d\u00e9placement de r\u00e9seaux, des travaux d\u2019am\u00e9nagements paysagers. Cet entrepreneur fait travailler d\u2019autres acteurs \u00e9conomiques. Il s\u2019approvisionne en sable, en ciment, en gravier, en fer \u00e0 b\u00e9ton et autres. Il fait tourner des commerces. Et mieux, il anime l\u2019\u00e9conomie locale jusque dans son dernier maillon. Je n\u2019en veux pour preuve que les bonnes dames qui pr\u00e9parent \u00e0 manger sur les chantiers. Vous savez, \u00e7a anime l\u2019\u00e9conomie locale et \u00e7a a un impact direct. Et parfois, lorsque les chantiers finissent, ces acteurs \u00e9conomiques du dernier maillon de la cha\u00eene se demandent comment ils se reconvertissent. C\u2019est pour vous montrer que nos chantiers ont un impact direct sur le bien-\u00eatre, sur le d\u00e9veloppement \u00e9conomique du pays.
\nEn termes de r\u00e9sultats, je vais commencer par l\u2019un des projets qui, aujourd\u2019hui, fait l\u2019objet d\u2019admiration de beaucoup de B\u00e9ninois. C\u2019est le projet \u00ab\u00a0Route des p\u00eaches\u00a0\u00bb. La \u00ab\u00a0Route des p\u00eaches\u00a0\u00bb est un projet que nous avons vu \u00e0 notre arriv\u00e9e. C\u2019est un projet qui \u00e9tait en cours de d\u00e9marrage. Le chantier tel qu\u2019il \u00e9tait pr\u00e9vu ne correspondait en rien \u00e0 nos exigences. Aujourd\u2019hui, le Chef de l\u2019Etat nous a instruits \u00e0 l\u2019effet de construire des routes solides et des routes durables. Et, au-del\u00e0 de la solidit\u00e9 et de la durabilit\u00e9, nous construisons aujourd\u2019hui, des routes agr\u00e9ables et confortables. Et donc, le projet \u00ab\u00a0Route des p\u00eaches\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 redimensionn\u00e9. Nous avons revu les profils en travers. Nous avons recalcul\u00e9 les structures de chauss\u00e9e et nous avons maintenant con\u00e7u un programme confortatif qui pr\u00e9voie l\u2019\u00e9clairage.
\nL\u2019\u00e9clairage n\u2019\u00e9tait pas du tout pr\u00e9vu sur cette voie. Et aujourd\u2019hui, c\u2019est du \u00ab\u00a0deux fois deux\u00a0\u00bb totalement confortable et nous avons pr\u00e9vu l\u2019\u00e9clairage sur tout le lin\u00e9aire. Il est agr\u00e9able aujourd\u2019hui de circuler la nuit sur cet axe. Il est pr\u00e9vu quelques am\u00e9nagements paysagers pour agr\u00e9menter parce que la route est \u00e9galement un lieu d\u2019agr\u00e9ment. Nous sommes \u00e0 93% de r\u00e9alisation sur la premi\u00e8re phase de ce projet et pour ne pas faire les choses \u00e0 moiti\u00e9 parce que nous ne faisons rien de fa\u00e7on inachev\u00e9e, nous ne faisons rien \u00e0 moiti\u00e9, nous avons sign\u00e9 en mars dernier, il n\u2019y a pas si longtemps que \u00e7a, le march\u00e9 avec une entreprise qui doit r\u00e9aliser la suite.
\nVous voulez parler de la deuxi\u00e8me phase\u00a0?<\/strong><\/em>
\nDe la deuxi\u00e8me phase. La premi\u00e8re phase du projet part du carrefour Erevan jusqu\u2019\u00e0 Adounko, soit environ, 12,500 kilom\u00e8tres. Aujourd\u2019hui, nous allons quitter Adounko, jusqu\u2019\u00e0 la bouche du roi. La bouche du roi, c\u2019est \u00e0 Grand Popo. C\u2019est-\u00e0-dire que nous traversons Avl\u00e9k\u00e9t\u00e9, nous traversons Ouidah par la \u00ab\u00a0Porte du Non Retour\u00a0\u00bb, nous allons faire des bretelles qui permettent de rejoindre la route nationale inter-\u00e9tat num\u00e9ro 1, l\u2019actuelle route Cotonou-Lom\u00e9. Une bretelle partira de Adounko pour aller \u00e0 Cococodji\u00a0; la deuxi\u00e8me bretelle va quitter Avl\u00e9k\u00e9t\u00e9 pour Pahou. Il y a une troisi\u00e8me bretelle, mais ce n\u2019est pas vraiment une bretelle. C\u2019est une route que nous avons d\u00e9nomm\u00e9e la \u00ab\u00a0Route de l\u2019esclave\u00a0\u00bb qui part de \u00ab\u00a0la Porte du Non Retour\u00a0\u00bb et qui p\u00e9n\u00e8tre dans la ville de Ouidah et qui a un volet touristique. Nous faisons cette route de l\u2019esclave en synergie avec le minist\u00e8re du tourisme.
\nNous avons r\u00e9alis\u00e9, et \u00e7a c\u2019est quasiment fini, la reconstruction de la route Porto-Novo-Akpro-Miss\u00e9r\u00e9t\u00e9. La route Porto-Novo-Akpro-Miss\u00e9r\u00e9, c\u2019est une tr\u00e8s belle r\u00e9alisation. \u00c7a fait 12 kilom\u00e8tres en deux fois deux voies.
\nVous en parlez avec fiert\u00e9\u00a0?<\/strong><\/em>
\nOui. Parce que c\u2019est une route que nous avons vraiment con\u00e7ue, nous avons pr\u00e9vu tous les am\u00e9nagements. Nous avons fait l\u2019\u00e9clairage parce qu\u2019aujourd\u2019hui, comme je vous l\u2019ai dit, nous faisons des routes durables, nous faisons des routes solides, mais nous faisons \u00e9galement des routes agr\u00e9ables et confortables. Donc, il y a cet aspect d\u2019am\u00e9nagements paysagers et d\u2019\u00e9clairage et tous les \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re sont pr\u00e9vus sur cette route-l\u00e0. Aujourd\u2019hui, nous sommes quasiment \u00e0 la fin du chantier pour cet axe. il y a d\u2019autres chantiers dans Porto-Novo, mais je reviendrai l\u00e0-dessus. Mais pour cet axe, aujourd\u2019hui, nous sommes \u00e0 93% de r\u00e9alisation. Donc bient\u00f4t ce chantier sera totalement achev\u00e9.
\nMais, en principe, ce chantier doit continuer jusqu\u2019\u00e0 Adja-Ou\u00e8r\u00e8, Monsieur le Ministre.<\/strong><\/em>
\nOui, ce chantier continue jusqu\u2019\u00e0 Adja-O\u00e8ur\u00e8 mais Je vous parle de la travers\u00e9e de Porto-Novo qui a un caract\u00e8re urbain. Les routes, lorsqu\u2019elles sont en zone urbaine, lorsqu\u2019elles sont des travers\u00e9es, ob\u00e9issent \u00e0 des exigences d\u2019am\u00e9nagement qui sont autres que les routes en rase campagne. C\u2019est pour \u00e7a que je me suis appesanti sur \u00e7a. Sinon le projet comprend non seulement la travers\u00e9e de Porto-Novo jusqu\u2019\u00e0 Akpro-Miss\u00e9r\u00e9t\u00e9 mais comprend \u00e9galement Pob\u00e8-Adja-Ou\u00e8r\u00e8 et c\u2019est dans un autre march\u00e9. C\u2019est pour cela qu\u2019on parle de Miss\u00e9r\u00e9t\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 Pob\u00e8. A c\u00f4t\u00e9 de \u00e7a, il y a la Rocade de Porto-Novo.
\nMais j\u2019aurai du plaisir \u00e0 vous parler du pont de Wom\u00e8. Le pont de Wom\u00e8 qui est une infrastructure que nous avons r\u00e9alis\u00e9e sur financement de l\u2019Union europ\u00e9enne. Il y a eu des essais de solution plut\u00f4t malheureux dans le pass\u00e9 et qu\u2019il vous souvienne que des B\u00e9ninois ont perdu leur vie. Nous, nous avons pris les choses au s\u00e9rieux. Nous avons dimensionn\u00e9 un ouvrage cons\u00e9quent et aujourd\u2019hui, il fait la fiert\u00e9 du B\u00e9nin. Il fait la fiert\u00e9 de la coop\u00e9ration avec l\u2019Union Europ\u00e9enne. C\u2019est un pont qui est compl\u00e8tement achev\u00e9 et mis en service et nous l\u2019appelons le Pont de l\u2019Alliance.
\nApr\u00e8s le pont de Wom\u00e8, il y a le pont de Tov\u00e8gbam\u00e8. Tous ceux qui sont de la r\u00e9gion de l\u2019Ou\u00e9m\u00e9 et un peu au-del\u00e0 vers Agonlin savent que ce pont est un pont strat\u00e9gique et tr\u00e8s important. C\u2019est un pont qui, aujourd\u2019hui, permet le d\u00e9senclavement de toute cette r\u00e9gion et facilite la mobilit\u00e9 sur cet axe Dangbo- Kp\u00e9d\u00e9kpo. Ce pont, il est compl\u00e8tement achev\u00e9. Nous appelons r\u00e9ception provisoire cette activit\u00e9 technique que nous faisons pour voir si l\u2019ouvrage est conforme \u00e0 toutes les sp\u00e9cifications techniques\u00a0; si l\u2019ouvrage est conforme aux cahiers des charges et nous faisons les essais de charges. C’est-\u00e0-dire qu\u2019on fait passer sur cet ouvrage les sollicitations pour lesquelles l\u2019ouvrage a \u00e9t\u00e9 dimensionn\u00e9 pour s\u2019assurer que tout va bien et que nous pouvons livrer \u00e0 la circulation.
\n\u00c0 l\u2019\u00e9tape actuelle, est-ce que vous nous garantissez un travail impeccable\u00a0?<\/em><\/strong>
\nNos travaux sont toujours de qualit\u00e9. A l\u2019heure de la rupture, on ne permet plus aux entrepreneurs de faire du mauvais travail. Nous avons des missions de contr\u00f4le. Nous avons une proc\u00e9dure de contr\u00f4le \u00e0 l\u2019interne qui permet de faire le contr\u00f4le du contr\u00f4le. Nous faisons des descentes et souvent \u00e0 l\u2019abri des cam\u00e9ras d\u2019ailleurs. Et nous regardons si les ouvrages sont ex\u00e9cut\u00e9s conform\u00e9ment aux prescriptions des cahiers de charges. Et en termes de dimensionnement, vous avez vu que nous dimensionnons autrement nos routes. La \u00ab\u00a0Route des p\u00eaches\u00a0\u00bb dont j\u2019ai parl\u00e9 tant\u00f4t est une route dont le dimensionnement initial n\u2019\u00e9tait pas cons\u00e9quent. Nous avons d\u00e9j\u00e0 vu, dans ce pays, des ouvrages r\u00e9alis\u00e9s et qui ont connu des d\u00e9gradations apr\u00e8s deux ou trois ans.
\nVous construisez pour l\u2019avenir\u00a0?<\/strong><\/em>
\nNous construisons pour la dur\u00e9e. Nous construisons pour l\u2019avenir. Nous construisons pour le confort des usagers.
\nParlons maintenant du pont que vous avez r\u00e9alis\u00e9 sur le fleuve Affon.<\/strong><\/em>
\nAh Oui\u00a0! Le fleuve Affon. Les Populations de la Donga vous diront qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un ouvrage tr\u00e8s, tr\u00e8s important pour leur quotidien et cet ouvrage nous l\u2019avons r\u00e9alis\u00e9. Nous l\u2019avons m\u00eame r\u00e9alis\u00e9 sur budget national. Donc c\u2019est un pont totalement financ\u00e9 sur budget national et r\u00e9alis\u00e9 par une entreprise nationale. L\u00e0, nous avons prouv\u00e9 que l\u2019expertise nationale peut \u00eatre sollicit\u00e9e pour r\u00e9aliser de tels projets.
\nApr\u00e8s \u00e7a, nous avons r\u00e9alis\u00e9 une s\u00e9rie de 15 ponts m\u00e9talliques sur des pistes et routes en terre. Les ponts m\u00e9talliques sont ces ponts qui ont cette particularit\u00e9 d\u2019\u00eatre faciles de montage et d\u2019\u00eatre tr\u00e8s efficaces en mati\u00e8re de port\u00e9e et de travers\u00e9e. Nous en avons install\u00e9 15, r\u00e9partis sur toute l\u2019\u00e9tendue du territoire national.
\nAu-del\u00e0 de ces projets, je vais vous parler du projet du boulevard de la Marina. Nous l\u2019avons intitul\u00e9 \u00ab\u00a0Am\u00e9nagement de l\u2019axe routier autour du Port\u00a0\u00bb. Son nom que nous lui donnons couramment, c\u2019est le boulevard de la Marina. Et l\u00e0, il faut saluer la vision du chef de l\u2019Etat qui a tr\u00e8s t\u00f4t compris que cet axe que personne ne voyait aussi grand (parce que c\u2019est maintenant que les B\u00e9ninois ont vu qu\u2019on pouvait faire deux fois quatre voies, c\u2019est-\u00e0-dire 8 couloirs de circulation), il faut louer cette vision, cette clairvoyance du chef de l\u2019Etat qui a vu qu\u2019on peut dimensionner autrement une telle voie. Et aujourd\u2019hui, nous avons le plus beau boulevard du pays qui est en train de se construire et sera livr\u00e9 \u00e0 fin juillet, donc tr\u00e8s bient\u00f4t. Aujourd\u2019hui, nous avons d\u00e9j\u00e0 fini tout ce qui est terrassement, les ouvrages d\u2019assainissement sont r\u00e9alis\u00e9s dans leur large majorit\u00e9.
\nFin juillet en pr\u00e9lude au 1er ao\u00fbt peut-<\/strong>\u00eatr<\/strong>e\u00a0?<\/strong><\/em>
\n(Commentaire sur images) Voil\u00e0 les images, regardez un peu ce que nous mettons comme structure de chauss\u00e9e. Aujourd\u2019hui, il y a les excavations qui sont faites et qui montrent ce qui avait \u00e9t\u00e9 fait. Et vous voyez que nous avons, aujourd\u2019hui, d\u00e9montr\u00e9 avec ce chantier, la nouvelle fa\u00e7on de construire la route au B\u00e9nin. Nous sommes en train de d\u00e9montrer. Et l\u00e0, tous les \u00e9l\u00e8ves de l\u2019EPAC (\u00e9cole de formation en G\u00e9nie Civile, NDLR), on les invite \u00e0 venir voir comment est-ce que nous dimensionnons nos chauss\u00e9es. Aujourd\u2019hui, nous r\u00e9alisons les choses avec beaucoup plus de professionnalisme, beaucoup plus d\u2019expertise. Et je dois dire sur ce chantier que nous avons des profils en travers variables. Nous partons du carrefour Erevan avec un profil en travers 2×2 voies jusqu\u2019\u00e0 hauteur de l\u2019ex-h\u00f4tel Marina. De l\u2019ex-h\u00f4tel Marina, jusqu\u2019au centre international des Conf\u00e9rences, nous passons \u00e0 2×3 voies, 06 couloirs de circulation. Et du Centre international des conf\u00e9rences jusqu\u2019\u00e0 l\u2019h\u00f4tel Ibis, nous passons \u00e0 03 voies c\u00f4t\u00e9 mer c\u2019est-\u00e0 dire c\u00f4t\u00e9 sud et 04 voies c\u00f4t\u00e9 nord. \u00c7a fait 07 couloirs de circulation. Et maintenant, \u00e0 partir de l\u2019h\u00f4tel Ibis sur un lin\u00e9aire de 03 kilom\u00e8tres jusqu\u2019\u00e0 la direction g\u00e9n\u00e9rale du Port autonome de Cotonou, nous passons \u00e0 02X04 voies, donc 08 couloirs de circulation. Cette route a deux vocations. Elle a une vocation portuaire et la structure a \u00e9t\u00e9 dimensionn\u00e9e en fonction et une deuxi\u00e8me fonction de route urbaine. Nous desservons le trafic portuaire et il y a \u00e9galement la desserte urbaine que nous assurons. Personne n\u2019avait imagin\u00e9 qu\u2019on pouvait faire 08 couloirs de circulation. Et l\u00e0, franchement nous aurons dans quelques mois, disons fin juillet, un beau boulevard.
\nPour accueillir le 1er ao\u00fbt sans doute\u00a0?<\/strong><\/em>
\nOui\u00a0! Il est pr\u00e9vu le champ du d\u00e9fil\u00e9 du 1er ao\u00fbt sur ce boulevard. Et d\u2019autres am\u00e9nagements sont pr\u00e9vus et pilot\u00e9s par le minist\u00e8re du cadre de vie et qui prennent en compte l\u2019esplanade de l\u2019Amazone, tout le champ de foire et d\u2019autres am\u00e9nagements pour un ensemble complet. Au-del\u00e0 de cette route sur laquelle nous avons achev\u00e9 de d\u00e9montrer que nous avons une autre fa\u00e7on de faire la route aujourd\u2019hui, il y a le projet de bitumage de la route Natitingou-Boukoumb\u00e9-Koronti\u00e8re.
\nD\u00e9j\u00e0 achev\u00e9\u00a0?<\/strong><\/em>
\nCompl\u00e8tement achev\u00e9, r\u00e9ceptionn\u00e9 et mis en service. Mais ce qui est important de dire sur ce projet est que c\u2019est un projet sur lequel nous avons battu tous les records.
\nVoil\u00e0 Koronti\u00e8re-Boukoumb\u00e9-Natitingou, vous l\u2019avez dit sur d\u2019autres plateaux, Monsieur le ministre, c\u2019est l\u2019une des plus grandes fiert\u00e9s du gouvernement auquel vous appartenez.<\/strong><\/em>
\nCe chantier est une fiert\u00e9. Une fiert\u00e9 \u00e0 tout de point de vue, une fiert\u00e9 nationale. Une fiert\u00e9 nationale en ce sens que comme vous-m\u00eame vous le voyez, nous avons utilis\u00e9 toutes les techniques de construction les plus performantes. Nous avons taill\u00e9 dans la roche\u00a0; nous avons ex\u00e9cut\u00e9 les travaux avec tout ce qui est aujourd\u2019hui moderne en termes de r\u00e9alisation de route. Ce qui est encore \u00e0 souligner en termes de fiert\u00e9, c\u2019est ce que nous avons battu les records de gestion de projets en mati\u00e8re routi\u00e8re.
\nC\u2019est-\u00e0-dire\u00a0?<\/strong><\/em>
\nNous avons d\u00e9velopp\u00e9 tout le cycle de projet. Nous avons fait la programmation. Nous avons fait l\u2019identification. Nous avons fait la formulation. Nous avons recherch\u00e9 le financement. Nous avons ex\u00e9cut\u00e9 le projet et donc nous avons fait l\u2019\u00e9valuation. C\u2019est ce que nous appelons dans notre jargon technique, le cycle de projet. Nous avons d\u00e9velopp\u00e9 un cycle complet de projet et nous l\u2019avons fait en moins de 03 ans. Ce qui est important de savoir, c\u2019est que nous l\u2019avons fait en moins de 03 ans. Habituellement, dans notre pays, les cycles de projets c\u2019est 05 ans, c\u2019est 07 ans. Vous d\u00e9marrez un projet aujourd\u2019hui, c\u2019est peut-\u00eatre pour 07 ans. Avec les nouvelles exigences du gouvernement, avec la vision du chef de l\u2019Etat, lorsque nous d\u00e9marrons un projet, nous respectons les chronogrammes. Quand un projet est pr\u00e9vu pour 30 mois, croyez-moi, les 30 mois sont respect\u00e9s. Et si d\u2019aventure, parce que nous n\u2019avons pas encore connu de cas, si d\u2019aventure, un entrepreneur se r\u00e9v\u00e9lait ind\u00e9licat ou d\u00e9faillant, nous allons lui appliquer simplement les textes. Les textes pr\u00e9voient des sanctions en cas de d\u00e9passement de d\u00e9lais, en cas de non-respect des engagements. Aujourd\u2019hui, nous travaillons avec une grande rigueur.
\nEt c\u2019est cette rigueur qui am\u00e8ne le gouvernement \u00e0 obtenir tous ces r\u00e9sultats que nous avons et qui vous rendent si fier, Monsieur le Ministre\u00a0?<\/strong><\/em>
\nVous savez, on ne fait rien de bon sans la rigueur. Et aujourd\u2019hui, nous avons un chef qui est rigoureux\u00a0; un chef qui suit tous ses projets. Et nous aussi, nous sommes oblig\u00e9s. Nous suivons le rythme et tous les chantiers sont suivis de fa\u00e7on hebdomadaire. Moi, dans mon minist\u00e8re, les directeurs techniques me rendent compte de fa\u00e7on hebdomadaire. Et donc je n\u2019attends pas, nous n\u2019attendons pas que le projet aille au bout avant de constater qu\u2019il y a des difficult\u00e9s. C\u2019est vrai, sur certains chantiers, nous connaissons quelques difficult\u00e9s, notamment ici \u00e0 Calavi-Kpota-Ou\u00e8do, nous avons quelques difficult\u00e9s avec l\u2019entreprise dont l\u2019organisation n\u2019\u00e9tait pas satisfaisante mais nous avons pris des mesures. Le plus important c\u2019est de prendre des mesures pour faire face \u00e0 la situation. Aujourd\u2019hui, nous avons pris des mesures et le chantier est en train de red\u00e9coller. La m\u00eame situation sur Dassa-Savalou-Djougou. Nous avons pris des mesures, nous avons pris les ordres de service qu\u2019il faut pour demander \u00e0 cette entreprise de se conformer aux cahiers des charges. Et aujourd\u2019hui, les choses semblent aller dans le bon sens.
\nEt \u00e0 Calavi-Ou\u00e8do, bient\u00f4t le soulagement au niveau des populations\u00a0?<\/strong><\/em>
\nLes choses ont commenc\u00e9 \u00e0 bouger sur le chantier.
\nIl y a la pluie qui s\u2019annonce, Monsieur le Ministre<\/strong><\/em>
\nOui, la pluie s\u2019annonce mais le gouvernement a d\u00e9j\u00e0 anticip\u00e9 sur ces choses-l\u00e0. Nous anticipons.
\nPour parler de projets que nous avons initi\u00e9s et qui n\u2019\u00e9taient pas pr\u00e9vu au PAG, c\u2019est cette partie de la route Pahou-Tori o\u00f9 il y a un ouvrage qui est l\u00e0 et qui n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 construit. Aujourd\u2019hui, nous avons d\u00e9j\u00e0 sign\u00e9 un contrat avec l\u2019entreprise pour reconstruire enti\u00e8rement ce pont. L\u2019entreprise est \u00e0 pieds d\u2019\u0153uvre, les installations du chantier sont en cours. C\u2019est vous dire que nous suivons tout et nous veillons \u00e0 tout. Nous avons d\u00e9j\u00e0 vu l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re l\u2019impact de la saison des pluies sur le r\u00e9seau. Des corrections ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es et vous verrez cette ann\u00e9e qu\u2019il y aura une nette am\u00e9lioration dans les questions de mobilit\u00e9 de nos concitoyens.
\nOn va aborder maintenant l\u2019autre phase, les axes du projet phare N\u00b08, Monsieur le Ministre.<\/strong><\/em>
\nLe projet phare N\u00b08 qui est un ensemble de 14 axes routiers. Nous l\u2019avons mis sous le vocable projet phare N\u00b08 mais \u00e7a regroupe en fait 14 axes routiers, 14 projets si vous voulez.
\nEt de ces 14 projets, combien sont entam\u00e9s, combien sont achev\u00e9s, combien sont en cours de d\u00e9marrage\u00a0?<\/strong><\/em>
\nAujourd\u2019hui, il est heureux de constater que sur les 14 axes de ce projet, nous avons d\u00e9j\u00e0 entam\u00e9 13. Et en termes de lin\u00e9aires, \u00e7a fait 1213 kilom\u00e8tres sur 1362. Nous sommes globalement \u00e0 plus de 89%. 04 ans apr\u00e8s, nous sommes \u00e0 89% et il ne reste pas grande chose. Le dernier projet de cet ensemble qui est la route Kota-Kouand\u00e9-P\u00e9hunco, cette route tr\u00e8s ch\u00e8re aux populations des 2KP, aux populations de Kouand\u00e9. Le gouvernement recherche activement le financement pour engager ce projet. C\u2019est une route sur laquelle nous avons d\u00e9j\u00e0 eu un premier montage.
\nAujourd\u2019hui, les \u00e9tudes sont termin\u00e9es. Nous sommes en phase de mobilisation de financement et tout le gouvernement, le ministre des finances en t\u00eate, se mobilise pour trouver le financement pour cette route. Je voudrais profiter de cette occasion pour dire aux populations des 2KP que cette route est prise en compte par le gouvernement. Cette route fait l\u2019objet de beaucoup d\u2019attention de la part du Chef de l\u2019Etat et de tout son gouvernement et que, bient\u00f4t de bonnes nouvelles seront annonc\u00e9es.
\nAlors, cet ensemble de 14 axes regroupe beaucoup de routes. J\u2019ai parl\u00e9 de la route Dassa-Savalou-Djougou. Il y a la route Zangnanado-Banam\u00e8 avec ses deux bretelles Cov\u00e8-Banam\u00e8 et Kogu\u00e9d\u00e9-Zakpota. Il y a la route K\u00e9tou-Sav\u00e8 qui est une route tr\u00e8s ch\u00e8re aux populations de k\u00e9tou et de Sav\u00e8, les populations Nagot de fa\u00e7on globale. Une route qui, pendant longtemps, est rest\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9tat de projet et que le gouvernement est en train de r\u00e9aliser aujourd\u2019hui. Le gouvernement a mobilis\u00e9 le financement avec la coop\u00e9ration br\u00e9silienne et aujourd\u2019hui, les travaux avancent. En termes d\u2019avancement physique sur le terrain, nous sommes d\u00e9j\u00e0 \u00e0 plus de 20%, ce qui est important.
\nIl y a les routes autour d\u2019Abomey. C\u2019est un ensemble de routes. Il y a Abomey-Agbangnizoun, Djidja-Abomey, Lalo-Toffo, Lalo-Agbagnizoun. Aujourd\u2019hui, ces travaux avancent et connaissent une tr\u00e8s bonne \u00e9volution. Il y a la route Dassa-Sav\u00e8-Parakou.
\nVous savez, j\u2019ai dit tant\u00f4t que nous avons une vocation de plateforme de services logistiques et d\u2019exportation. Et cette vocation nous exige des corridors en tout temps en bon \u00e9tat. La route nationale inter-Etat N\u00b02 est notre principal corridor et nous faisons tout pour que ce principal corridor soit en tout temps, en bon \u00e9tat de praticabilit\u00e9. Aujourd\u2019hui, toutes les attentions du gouvernement sont focalis\u00e9es sur la qualit\u00e9 de nos corridors. Le deuxi\u00e8me bras qui part de Dassa- Savalou- Djougou et qui va \u00e0 Porga est d\u00e9j\u00e0 en chantier de r\u00e9habilitation. Donc, nous avons lanc\u00e9 la r\u00e9habilitation et le renforcement. Il n\u2019y a pas que la r\u00e9habilitation. Il y a le renforcement parce que, je vous ai toujours dit et je vous le redis, nous construisons des routes durables. Nous sommes en train de renforcer le tron\u00e7on Dassa-Sav\u00e8-Parakou. Le chantier est aujourd\u2019hui en cours et suit son cours.
\nLa Route Guessou Sud-F\u00f4-Bourr\u00e9-Sinend\u00e9.<\/strong><\/em>
\nExactement\u00a0! On a lanc\u00e9 cette route qui \u00e9tait tr\u00e8s attendue. C\u2019est avec le gouvernement du Pr\u00e9sident Patrice Talon que nous leur apportons cette infrastructure. C\u2019est la premi\u00e8re fois qu\u2019on fait des travaux de bitumage de routes dans cette r\u00e9gion et \u00e7a a \u00e9t\u00e9 une grande f\u00eate le jour du lancement de ces travaux. Les travaux ont d\u00e9marr\u00e9. Comme \u00e0 notre habitude, nous ne lan\u00e7ons un chantier que quand nous sommes pr\u00eats \u00e0 d\u00e9marrer les travaux. L\u2019entreprise est d\u00e9j\u00e0 \u00e0 pied d\u2019\u0153uvre. Les engins de terrassement sont d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l\u2019\u0153uvre.
\nIl y a \u00e9galement P\u00e9hunco-Djougou-Banikoara\u00a0?<\/strong><\/em>
\n\u00c7a c\u2019est une route que certains appellent la cotonni\u00e8re. C\u2019est la Banque africaine de d\u00e9veloppement, Bad, qui finance cette route. Aujourd\u2019hui, nous sommes en phase de s\u00e9lection des entreprises charg\u00e9es des travaux. Il y a 04 lots globalement sur ce projet. Il y a 03 lots qui sont financ\u00e9s par la Banque africaine de d\u00e9veloppement et le dernier lot qui est financ\u00e9 par la Banque Ouest-africaine de d\u00e9veloppement. Tous les financements sont boucl\u00e9s et nous avons eu la ratification des pr\u00eats. Aujourd\u2019hui, nous sommes en phase de s\u00e9lection avanc\u00e9e et visiblement le d\u00e9marrage des travaux est pr\u00e9vu pour le d\u00e9but du semestre prochain.
\nMonsieur le Ministre, il y a quand m\u00eame ce projet qui tenait \u00e0 c\u0153ur au gouvernement, je ne sais pas si c\u2019est toujours d\u2019actualit\u00e9, le projet contournement nord de Cotonou.<\/strong><\/em>
\nLe Contournement nord de Cotonou est un projet d\u2019envergure. C\u2019est un projet qui peut s\u2019inscrire dans les plus grandes infrastructures dans la sous-r\u00e9gion. C\u2019est un projet qui nous prendra globalement 500 milliards de nos francs. 500 milliards, c\u2019est cons\u00e9quent. Lorsque vous \u00eates en face de projets cons\u00e9quents, de projets complexes, on fait les choses avec beaucoup plus de minutie. Nous \u00e9tions partis pour une mise en concession de l\u2019ouvrage, c\u2019est-\u00e0-dire que nous recrutons un concessionnaire qui r\u00e9alise l\u2019ouvrage, l\u2019exploite pendant un d\u00e9lai convenu et le r\u00e9troc\u00e8de \u00e0 l\u2019Etat. Dans cette optique, nous avons lanc\u00e9 les \u00e9tudes techniques d\u00e9taill\u00e9es. Les \u00e9tudes ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es. Nous avons fini la phase d\u2019\u00e9tudes dans le contexte d\u2019une concession. Nous avons m\u00eame lanc\u00e9 l\u2019appel d\u2019offres pour recruter le concessionnaire. Nous avons obtenu \u00e0 la sortie de la premi\u00e8re phase, 03 entreprises. A l\u2019issue de cette phase d\u2019\u00e9tudes, nous avons fait le montage financier. Et le montage financier, tel qu\u2019il ressortait des \u00e9tudes, exigeait une subvention de la part du gouvernement de l\u2019ordre de 50%. Le gouvernement a analys\u00e9 la question. Le gouvernement a discut\u00e9 avec tous ses partenaires et au final nous avons conclu que cette proc\u00e9dure n\u2019\u00e9tait pas avantageuse pour notre pays. Et donc, nous avons renonc\u00e9 \u00e0 la concession et nous avons opt\u00e9 maintenant pour la ma\u00eetrise d\u2019ouvrage classique. Et lorsque vous optez pour la ma\u00eetrise d\u2019ouvrage classique, vous fa\u00eetes des \u00e9tudes d\u2019approfondissement\u00a0; des \u00e9tudes d\u2019approfondissement que devrait faire le concessionnaire s\u2019il \u00e9tait retenu. Donc, nous avons sign\u00e9 un contrat avec un grand bureau d\u2019\u00e9tudes. Le bureau qui avait fait les premi\u00e8res \u00e9tudes pour l\u2019approfondissement des \u00e9tudes. Et visiblement, dans ce contexte de maitrise d\u2019ouvrage classique, nous allons d\u00e9marrer les premiers ouvrages de ce contournement d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e.
\nVous annoncez aussi la construction tr\u00e8s prochainement d\u2019une autoroute entre S\u00e8m\u00e8-Podji et Porto-Novo. Monsieur le ministre, est-ce que ce n\u2019est pas trop beau pour \u00eatre vrai\u00a0?<\/strong><\/em>
\nNous n\u2019avons jamais vendu de r\u00eave. Nous avons toujours r\u00e9alis\u00e9 ce que nous disons. Tous les projets du gouvernement sont des projets \u00e9tudi\u00e9s\u00a0; des projets pour lesquels les faisabilit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tablies. C\u2019est la preuve que sur ce projet d\u2019autoroute S\u00e8m\u00e8-Porto-Novo, nous avons d\u00e9j\u00e0 les \u00e9tudes. Voyez-vous, nous avons une id\u00e9e pr\u00e9cise de ce que sera l\u2019ouvrage. \u00c7a veut dire que toutes les phases des \u00e9tudes ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9j\u00e0 abord\u00e9es. L\u2019avant-projet sommaire est r\u00e9alis\u00e9, l\u2019avant-projet d\u00e9taill\u00e9 est fait. Aujourd\u2019hui, nous sommes en train de pr\u00e9parer les dossiers d\u2019appel d\u2019offres pour la s\u00e9lection des entreprises de construction, et nous avons une id\u00e9e exacte de ce que sera l\u2019ouvrage. Nous savons \u00e0 quoi il va ressembler. Tous les d\u00e9tails techniques et tous les contours techniques de l\u2019ouvrage sont maitris\u00e9s. Nous techniciens, lorsque nous ma\u00eetrisons les contours de l\u2019ouvrage, nous passons la main aux financiers qui nous aident \u00e0 rechercher les financements. Le gouvernement est mobilis\u00e9 pour la recherche de financement et les choses vont bon train. Les derni\u00e8res nouvelles que j\u2019ai eues sont plut\u00f4t rassurantes.
\nCe n\u2019est donc pas une annonce politique\u00a0?<\/strong><\/em>
\nCe n\u2019est pas une annonce politique puisque c\u2019est du palpable. Les B\u00e9ninois aussi suivent et lorsque nous aurions lanc\u00e9 les appels d\u2019offres, les B\u00e9ninois sauront. Ce n\u2019est pas des questions sur lesquelles on peut faire \u00e9conomie de v\u00e9rit\u00e9.
\nC\u2019est vrai que vous avez initi\u00e9 \u00e9galement un certain nombre de projets qui n\u2019\u00e9taient pas pr\u00e9vus au Programme d\u2019Actions du Gouvernement et que vous avez ex\u00e9cut\u00e9s.<\/strong><\/em>
\nLe Chef de l\u2019Etat et son gouvernement sont \u00e0 l\u2019\u00e9coute des populations. Il y a eu certains projets pour lesquels nous n\u2019avons pas pr\u00e9vu la r\u00e9alisation au Pag, mais qui se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9s importants pour les populations. Il y a \u00e9galement que nous avons eu \u00e0 g\u00e9rer certaines urgences. Vous n\u2019avez pas oubli\u00e9 que le pont de Malanville s\u2019est \u00e9croul\u00e9 en 2018 et on a d\u00fb, de fa\u00e7on urgente, intervenir et promptement. Nous avons reconstruit ce pont et, l\u00e0 \u00e9galement, nous avons battu un record. Nous avons d\u2019abord cr\u00e9\u00e9 un couloir de passage, des ouvrages de passage pour ne pas affecter notre principal corridor parce que n\u2019oubliez pas que la Route nationale inter-Etat N\u00b02 est l\u2019un de nos principaux corridors. Et donc, nous ne pouvions pas nous permettre de laisser les choses tra\u00eener sur ce corridor. Le gouvernement a r\u00e9alis\u00e9 tr\u00e8s rapidement et tr\u00e8s promptement un pont.
\nEt quels autres projets avez-vous encore r\u00e9alis\u00e9\u00a0?<\/strong><\/em>
\nLes population d\u2019Adjarra ont sollicit\u00e9 le gouvernement et ont d\u00e9montr\u00e9 l\u2019int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique du projet. Vous savez, Adjarra c\u2019est une commune voisine du Nigeria et en termes d\u2019int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique, le projet pr\u00e9sentait des avantages et le gouvernement a acc\u00e9d\u00e9 \u00e0 cette requ\u00eate. Et nous avons mobilis\u00e9 les financements dans un d\u00e9lai record. Nous avons fait les proc\u00e9dures de s\u00e9lection de l\u2019entreprise et nous avons lanc\u00e9 les travaux. Les travaux sont en cours \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 je vous parle. Nous avons fait \u00e7a.
\nJ\u2019ai parl\u00e9 du pont sur le lac Toho qui est entre Pahou et Tori. Il y a \u00e9galement des travaux que nous avons r\u00e9alis\u00e9s dans le d\u00e9partement du Mono \u00e0 Bopa pour construire un pont \u00e0 Djidjozoun. Nous en avons fait dans les Collines \u00e0 B\u00e9t\u00e9koukou. C\u2019est autant d\u2019ouvrages qui n\u2019\u00e9taient pas pr\u00e9vus au PAG.
\nLa route Lokossa-D\u00e9v\u00e9-Aplahou\u00e9 est une route qui \u00e9tait pr\u00e9vue au Programme d\u2019Actions du gouvernement. C\u2019est une route que nous avons lanc\u00e9e et l\u00e0 \u00e9galement les proc\u00e9dures ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s, tr\u00e8s vite.
\nVous me permettrez de parler de la route B\u00e9t\u00e9rou-Tchaourou-Fronti\u00e8re du Nigeria. C\u2019est une route que nous sommes en train de r\u00e9aliser en deux phases. Une premi\u00e8re phase a \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9e \u00e0 la r\u00e9alisation des deux ouvrages. Il y a le pont sur l\u2019Okpara qui est un ouvrage impressionnant et il y a \u00e9galement le pont \u00e0 Alafiarou que nous avons r\u00e9alis\u00e9 avec un lin\u00e9aire de 10 kilom\u00e8tres de route dans la premi\u00e8re phase. Ces deux ouvrages sont totalement r\u00e9alis\u00e9s et livr\u00e9s \u00e0 la circulation. Mais la route faisait un lin\u00e9aire de 76 kilom\u00e8tres. Dans ces 76 kilom\u00e8tres nous avons fait les 10 kilom\u00e8tres et il reste donc 66 kilom\u00e8tres que nous sommes en train de r\u00e9aliser avec la Banque Islamique de d\u00e9veloppement. Je voudrais profiter de cette occasion pour remercier nos partenaires de la Banque Islamique de d\u00e9veloppement pour la c\u00e9l\u00e9rit\u00e9, les diligences qui ont \u00e9t\u00e9 faites pour le d\u00e9marrage au plus t\u00f4t de ce chantier. C\u2019est un chantier qui est au d\u00e9marrage et nous n\u2019avons pas eu l\u2019occasion de faire un lancement officiel \u00e0 cause de la crise sanitaire que nous traversons. Mais l\u2019entrepreneur est d\u00e9j\u00e0 \u00e0 pieds d\u2019\u0153uvre.
\nCe qui est certain, Monsieur le ministre, c\u2019est qu\u2019il y a, dans le domaine des infrastructures et des transports, plusieurs r\u00e9alisations \u00e0 votre actif. Nous ne pourrons pas toutes les \u00e9voquer…<\/strong><\/em>
\nMais vous allez me permettre de parler d\u2019un ouvrage, qui n\u2019\u00e9tait pas pr\u00e9vu au PAG, qui est tr\u00e8s important et qui va contribuer \u00e0 la structuration de la circulation autour de Cotonou. C\u2019est le deuxi\u00e8me pont de Wom\u00e8. Nous avons parl\u00e9 du 1er pont de Wom\u00e8 que nous avons r\u00e9alis\u00e9 avec satisfaction gr\u00e2ce \u00e0 la coop\u00e9ration avec l\u2019Union europ\u00e9enne. Aujourd\u2019hui, le B\u00e9nin, le budget national lui-m\u00eame finance un deuxi\u00e8me pont d\u2019envergure m\u00eame un peu plus qui va atterrir au niveau du carrefour Aglouza.
\nMonsieur le ministre, on dit que, sous la rupture, les routes co\u00fbtent un peu plus cher. On parle notamment de Wadon-M\u00e9d\u00e9djonou-Porto-Novo, 18 kilom\u00e8tres pour 36 milliards, alors que F\u00f4-Bourr\u00e9 Sinend\u00e9 a co\u00fbt\u00e9 60 milliards pour 60 kilom\u00e8tres\u00a0?<\/strong><\/em>
\nC\u2019est une mauvaise pol\u00e9mique et ceux qui entretiennent cette pol\u00e9mique ont besoin d\u2019explications et nous allons leur expliquer
\nOui, allez-y !<\/strong><\/em>
\nLorsque vous voulez construire une route, il y a ce que nous appelons la structure de chauss\u00e9e. Il y a ce que l\u2019on commande. Et il y a les objectifs que l\u2019on se fixe. Je vous ai dit que nous construisons des routes durables, des routes solides. Et au-del\u00e0 d\u2019\u00eatre durables et solides, nous construisons des routes confortables et agr\u00e9ables. La structure de chauss\u00e9e est d\u00e9terminante dans la robustesse d\u2019une infrastructure. La structure de chauss\u00e9e a un impact direct sur le co\u00fbt de l\u2019ouvrage. Je vous ai dit que, d\u00e9j\u00e0 sur la route des p\u00eaches, nous avons vu un projet avec une structure de chauss\u00e9e qui ne va pas durer.
\nVisiblement, \u00e7a ne durera pas. C\u2019est un peu ce qui a \u00e9t\u00e9 fait dans le pass\u00e9 sur Ouidah-Tori. Vous allez \u00e0 Ouidah-Tori aujourd\u2019hui, il n\u2019y a plus de route. Nous, on ne veut pas travailler de cette fa\u00e7on.
\nNous sommes, aujourd\u2019hui, dans des structures de chauss\u00e9e compos\u00e9es de mat\u00e9riaux de roche. C\u2019est de la roche que nous utilisons aujourd\u2019hui. Si vous regardez nos chantiers, vous ne voyez plus beaucoup de lat\u00e9rite. Les structures de chauss\u00e9e avec des couches de base en lat\u00e9rite, nous avons d\u00e9pass\u00e9 \u00e7a. Nous sommes avec des structures en mat\u00e9riaux issus de roches. Ce n\u2019est pas le m\u00eame co\u00fbt.
\nL\u2019autre chose, il y a la g\u00e9otechnique. Le support. Lorsque vous faites allusion \u00e0 Wadon-Adjarra et F\u00f4-Bourr\u00e9-Sinend\u00e9, je vous fais observer que c\u2019est la m\u00eame entreprise. C\u2019est le m\u00eame march\u00e9 global. Donc il y a la structure de chauss\u00e9e qui est fonction du sol. Le sol de Adjarra, c\u2019est de la terre de barre. A F\u00f4-Bourr\u00e9-Sinend\u00e9, nous avons une lat\u00e9rite autrement constitu\u00e9e. Donc le dimensionnement tient compte du support. Lorsque vous traversez une zone urbaine, vous avez des exigences. Il y a des obligations en termes d\u2019am\u00e9nagement, en termes d\u2019assainissement. Vous \u00eates oblig\u00e9s d\u2019assainir par des caniveaux lat\u00e9raux une voie urbaine. Vous n\u2019avez pas la m\u00eame exigence pour une route en rase campagne. Vous \u00eates oblig\u00e9s d\u2019\u00e9clairer. Les 18 kilom\u00e8tres de Wadon-Adjarra sont \u00e9clair\u00e9s. Il y a des lampadaires solaires sur tout le lin\u00e9aire, c\u2019est un peu comme sur la route des p\u00eaches. Lorsque vous rentrez dans Guessou-sud, toute la travers\u00e9e est \u00e9clair\u00e9e, mais \u00e0 la sortie de Guessou-sud, on n\u2019a pas cette exigence.
\nOn vous a compris Monsieur le Ministre.<\/strong><\/em>
\nMais il faut quand m\u00eame que j\u2019explique pour que les B\u00e9ninois comprennent une fois pour toute que le co\u00fbt de la route est fonction de la structure de chauss\u00e9e et des am\u00e9nagements ainsi que des \u00e9quipements. Lorsqu\u2019on est en zone urbaine, on a, par exemple, les expropriations. Lorsque vous travaillez en zone urbaine, il y a toutes les chances que vous cassez des maisons ou que vous frappez de reculement certains riverains. \u00c7a a un coup. L\u2019autre source de d\u00e9penses en termes d\u2019am\u00e9nagement urbain, c\u2019est que parfois on n\u2019a pas l\u2019exutoire \u00e0 c\u00f4t\u00e9. L\u2019exutoire, c\u2019est l\u00e0 o\u00f9 on jette les eaux. Quand vous faites l\u2019assainissement d\u2019une route urbaine, vous assainissez avec des caniveaux. Mais vous trouvez l\u2019exutoire, vous amenez les eaux l\u00e0 o\u00f9 il faut. On ne jette pas les eaux n\u2019importe o\u00f9.
\nEn mati\u00e8re de construction routi\u00e8re, le co\u00fbt des travaux est \u00e9galement fonction du lieu d\u2019approvisionnement des agr\u00e9gats. Si vous \u00eates \u00e0 Cotonou et que vous devez aller chercher les mat\u00e9riaux issus de roches \u00e0 Dan ou \u00e0 Dassa, \u00e7a fait plus de 200 kilom\u00e8tres et lorsque vous \u00eates \u00e0 F\u00f4-Bourr\u00e9 et que c\u2019est juste \u00e0 Bemb\u00e8r\u00e8k\u00e8 que vous irez chercher, ce n\u2019est pas le m\u00eame co\u00fbt.
\nVotre minist\u00e8re, au Programme d\u2019actions du gouvernement, ce n\u2019est pas que les infrastructures, ce n\u2019est pas que la construction des routes. C\u2019est aussi des r\u00e9formes structurelles et organisationnelles dans plusieurs secteurs. Monsieur le ministre, au niveau des transports a\u00e9riens, qu\u2019est ce qui a \u00e9t\u00e9 fait\u00a0?<\/strong><\/em>
\nAu niveau du transport a\u00e9rien nous avons fait beaucoup de choses.
\nMais vous n\u2019avez pas construit l\u2019a\u00e9roport de Glo-Djigb\u00e9\u00a0?<\/strong><\/em>
\nJe vous dirai que nous sommes en train de construire l\u2019a\u00e9roport parce que l\u2019a\u00e9roport, on ne se l\u00e8ve pas du jour au lendemain pour le construire. Il faut faire des \u00e9tudes. Il y a des phases bien pr\u00e9cises dans ce genre de projet qui est \u00e9galement un projet complexe. Notre a\u00e9roport de Glo-Djigb\u00e9 sera l\u2019un des plus modernes de la sous-r\u00e9gion. C\u2019est un projet complexe de l\u2019ordre de 500 milliards (de Francs CFA, NDLR). Lorsqu\u2019on est en face d\u2019un projet complexe, de projets \u00e9conomiquement structurants, il y a des exigences \u00e0 observer. Pour ce projet, nous avons fait les \u00e9tudes. Les \u00e9tudes sont boucl\u00e9es. Nous avons fini la phase de lib\u00e9ration du site. La phase de lib\u00e9ration du site n\u2019\u00e9tait pas une activit\u00e9 \u00e9vidente au d\u00e9part. Le gouvernement a financ\u00e9. Il a fallu l\u2019implication personnelle du Chef de l\u2019Etat qui a pris sur lui de discuter, de dialoguer avec les propri\u00e9taires terriens et qui leur a expliqu\u00e9 le bien fond\u00e9 du projet. L\u2019avantage que le peuple B\u00e9ninois a et l\u2019avantage qu\u2019eux-m\u00eames originaires de la localit\u00e9 ont.
\nOui mais depuis ce temps rien n\u2019a boug\u00e9. A quelle \u00e9tape sommes-nous justement, Monsieur le Ministre\u00a0?<\/strong><\/em>
\nLes \u00e9tudes sont compl\u00e8tement boucl\u00e9es. La lib\u00e9ration du domaine, les d\u00e9dommagements sont faits globalement. Il reste quelques propri\u00e9taires. Tout est r\u00e9uni et les derni\u00e8res proc\u00e9dures du financement sont en cours.
\nAu-del\u00e0 de cet a\u00e9roport, nous avons restructur\u00e9 le secteur de l\u2019aviation civile au B\u00e9nin. Nous avons restaur\u00e9 l\u2019Agence nationale de l\u2019aviation civile (ANAC, ndlr), dans son r\u00f4le de superviseur. Aujourd\u2019hui, l\u2019Anac s\u2019occupe de la supervision du secteur. Nous avons cr\u00e9\u00e9 une nouvelle soci\u00e9t\u00e9 que nous appelons la Soci\u00e9t\u00e9 des A\u00e9roports du B\u00e9nin (SAAB). Cette soci\u00e9t\u00e9 est charg\u00e9e de g\u00e9rer tous nos a\u00e9roports et a\u00e9rodromes. Aujourd\u2019hui, \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Cotonou, nous avons la direction qui n\u2019est pas la direction de l\u2019Anac. Donc, les choses sont bien s\u00e9par\u00e9es. Et nous avons donn\u00e9 \u00e0 cette soci\u00e9t\u00e9, le r\u00f4le de la gestion de nos a\u00e9rodromes y compris l\u2019a\u00e9roport de Tourou, l\u2019a\u00e9rodrome de Kandi, Sav\u00e8, Porga. Donc, c\u2019est la Saab qui g\u00e8re aujourd\u2019hui tout \u00e7a. La Saab aura \u00e9galement \u00e0 g\u00e9rer la mise en exploitation de l\u2019a\u00e9roport de Tourou.
\nAu-del\u00e0 de cette r\u00e9forme qui consacre l\u2019Anac dans son r\u00f4le de superviseur, nous avons sorti le B\u00e9nin de la liste noire de l\u2019Union europ\u00e9enne. Le B\u00e9nin \u00e9tait sur une liste noire de l\u2019aviation. Depuis 2016, \u00e7a fait partie de l\u2019une de nos premi\u00e8res actions.
\nQuand nous sommes arriv\u00e9s, nous avons vu que le B\u00e9nin \u00e9tait sur une liste noire de l\u2019Union Europ\u00e9enne et il \u00e9tait pour nous inadmissible de laisser les choses tra\u00eener. Donc, nous avons tout de suite corrig\u00e9 les points de faiblesse de notre aviation pour nous mettre aux standards. Ce qui nous a valu le retrait du B\u00e9nin de cette liste noire. Nous avons aujourd\u2019hui, l\u2019ambition de donner \u00e0 notre aviation, une autre image. Une image qui va accompagner le tourisme. Et dans cette vision, nous avons vu que le calendrier de construction de Glo-Djigb\u00e9 doit nous amener \u00e0 04 ou 05 ans. Donc 04 ans de chantiers et 01 an de mise en service, exploitation, tests et autres. Donc, le gouvernement a d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9nover et de moderniser l\u2019a\u00e9roport de Cotonou. Nous sommes en train de tout refaire \u00e0 Cotonou. L\u2019a\u00e9rogare est en plein chantier. Les travaux de la piste ont d\u00e9marr\u00e9. Nous allons refaire compl\u00e8tement la piste et la mettre aux standards internationaux tant dans sa r\u00e9sistances que dans ses profils en travers comme en long. Nous sommes en train de reconstruire carr\u00e9ment dans la modernit\u00e9 l\u2019a\u00e9roport de Cotonou. Nous avons revu tous les syst\u00e8mes d\u2019information de l\u2019a\u00e9roport. Les choses sont entrain d\u2019\u00eatre reprises. Tous les \u00e9quipements de signalisation, d\u2019informations sont en train d\u2019\u00eatre repris. Nous avons surtout travaill\u00e9 sur la s\u00fbret\u00e9. Nous avons lanc\u00e9 un appel d\u2019offres pour recruter un op\u00e9rateur de rang international pour s\u2019occuper de la s\u00fbret\u00e9 \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Cotonou.
\nLa proc\u00e9dure d\u2019appel d\u2019offres suit son court. Nous avons fini la premi\u00e8re phase. Et \u00e0 la sortie de la premi\u00e8re phase, nous avons qualifi\u00e9 trois entreprises internationales. Au final, d\u2019ici le mois prochain, nous aurions recrut\u00e9 un op\u00e9rateur de s\u00fbret\u00e9 et notre a\u00e9roport serait d\u00e9sormais aux standards internationaux de ce point de vue.
\nNous avons l\u2019ambition de cr\u00e9er une compagnie a\u00e9rienne. Une ambition l\u00e9gitime parce que lorsqu\u2019on veut d\u00e9velopper le tourisme, on ne peut pas ne pas avoir sa compagnie a\u00e9rienne. Nous sommes en train de la cr\u00e9er. Nous avons sign\u00e9 des accords a\u00e9riens avec Rwandair. Nous sommes en train de discuter avec d\u2019autres partenaires. Je pr\u00e9f\u00e8re ne pas rentrer dans les d\u00e9tails parce que nous sommes encore dans les discussions pour que d\u2019ici l\u00e0, dans un future imm\u00e9diat, nous ayons notre compagnie a\u00e9rienne pour soutenir notre tourisme. C\u2019est un projet ambitieux. Mais un projet totalement l\u00e9gitime.
\nMonsieur le ministre dans le domaine du transport maritime.<\/strong><\/em>
\nDans le domaine du transport maritime, nous avons fait beaucoup de r\u00e9formes. Nous avons d\u2019abord revu le mode de gestion du Port de Cotonou. Nous avons revu tout ce qui est proc\u00e9dure. Nous avons l\u2019acc\u00e8s au Port qui est bien r\u00e8glement\u00e9 et je dois vous dire qu\u2019en termes de gestion de s\u00fbret\u00e9 au Port, nous sommes conformes au code Isps et le Port de Cotonou a \u00e9t\u00e9 certifi\u00e9 Iso.
\nCode Isps \u00e7a voudra dire que\u2026<\/strong><\/em>
\nC\u2019est le code de suret\u00e9 des garde-c\u00f4tes am\u00e9ricains qui permet \u00e0 notre Port de faire des embarcations en direction des Etats-Unis.
\nLe contrat avec le Port d\u2019Anvers par exemple, Monsieur le ministre, est-ce que \u00e7a a chang\u00e9 quelque chose au Port de Cotonou\u00a0?<\/strong><\/em>
\nLe contrat avec le Port d\u2019Anvers sera \u00e9valu\u00e9 en juin prochain. Mais ce qui ressort des chiffres qui nous sont communiqu\u00e9s en qualit\u00e9 d\u2019autorit\u00e9 de tutelle, c\u2019est qu\u2019il y a accroissement du trafic. Nous allons \u00e9valuer selon le contrat d\u2019objectifs. Est-ce que tous les objectifs fix\u00e9s au Port d\u2019Anvers sont atteints\u00a0? Et donc ceci se fera en juin prochain. Quand nous aurons les r\u00e9sultats de cette \u00e9valuation, nous reviendrons vous les pr\u00e9senter. Mais ce que je peux vous dire est qu\u2019il y a une autre gestion au Port de Cotonou. Nous avons un certain nombre d\u2019infrastructures pr\u00e9vues dans le cadre de la modernisation du Port de Cotonou et ces infrastructures sont en cours. La phase d\u2019\u00e9tudes est compl\u00e8tement termin\u00e9e. Donc, pour ce qui concerne le Port Autonome de Cotonou, les \u00e9tudes sont compl\u00e8tes sur tous les ouvrages. Nous avons lanc\u00e9 un appel d\u2019offres pour la r\u00e9alisation d\u2019un nouveau terminal en lieu et place de la traverse. Le chantier va s\u2019ouvrir.
\nEgalement les r\u00e9alisations au niveau des transports terrestres. Il y a cette nouvelle organisation autour du permis de conduire, l\u2019immatriculation, dites-nous quelques mots l\u00e0-dessus.<\/strong><\/em>
\nDans le domaine des transports routiers nous avons r\u00e9form\u00e9 le permis de conduire.
\nD\u2019abord, vous \u00eates pass\u00e9 de la Dgtt \u00e0 l\u2019Anatt\u00a0?<\/strong><\/em>
\nMerci. Nous sommes pass\u00e9s de la Direction g\u00e9n\u00e9rale des transports terrestres \u00e0 l\u2019Agence nationale des Transports terrestres. Aujourd\u2019hui, nous avons une agence nationale des transports terrestres qui est le bras op\u00e9rationnel de la Direction des Transports Terrestres qui g\u00e8re les questions de politiques du pays en mati\u00e8re de transports routiers. Nous avons r\u00e9form\u00e9 le permis de conduire. Nous sommes en train restructurer, de r\u00e9former l\u2019immatriculation des v\u00e9hicules. Nous sommes en train d\u2019organiser les transporteurs. Nous avons commenc\u00e9 la mise en place du bureau de gestion fret. Aujourd\u2019hui, il ne suffira pas seulement d\u2019acheter un camion pour se dire transporteur. Les choses sont bien r\u00e9glement\u00e9es. On aura une base de gestion des transporteurs et un bureau de gestion de fret.
\nDans le lot des r\u00e9alisations \u00e9num\u00e9r\u00e9es le ferroviaire semble \u00eatre un peu le parent pauvre, Monsieur le Ministre\u2026<\/strong><\/em>
\nLe ferroviaire n\u2019est pas le parent pauvre. Nous avons beaucoup travaill\u00e9 dans ce domaine.
\nEt pourtant le train ne siffle pas\u00a0?<\/strong><\/em>
\nLe train ne siffle pas parce qu\u2019il faut faire beaucoup de choses avant que le train ne siffle. Nous avons fait deux \u00e9tudes. Nous avons commis un bureau canadien qui a fait une \u00e9tude et apr\u00e8s, une entreprise chinoise a fait la m\u00eame \u00e9tude. Les deux structures, l\u2019entreprise et le bureau ont abouti au m\u00eame r\u00e9sultat. Le r\u00e9sultat est que le financement \u00e0 mobiliser est lourd. Nous avons entrepris d\u2019associer d\u2019autres pays pour en faire un projet commun. Nous avons entrepris d\u2019associer le Niger qui est notre partenaire traditionnel dans ce sous-secteur et nous avons ajout\u00e9 le Burkina-Faso. Nous avons m\u00eame tent\u00e9 d\u2019ajouter le Nigeria. Et malgr\u00e9 cette association, le projet reste toujours lourd \u00e0 financer et aujourd\u2019hui, nous avons port\u00e9 ce projet au niveau de l\u2019Uemoa. Et d\u00e9sormais, le projet ferroviaire devient le projet de l\u2019Uemoa et comprend plusieurs tron\u00e7ons qui font de ce projet une boucle ferroviaire. Une boucle qui implique le Togo donc Lom\u00e9 \u00e0 Cotonou, de Cotonou \u00e0 Niamey donc le Niger, le Burkina-Faso, le Mali et la C\u00f4te-d\u2019Ivoire. \u00c7a devient une boucle ferroviaire, donc un projet de la Cedeao qui rentre dans le cadre du programme transports de l\u2019Union africaine. Nous n\u2019en parlons pas beaucoup parce que nous travaillons tellement sur ce projet que nous r\u00e9servons de bonnes nouvelles dans ce domaine.
\nMais quand il y a plusieurs acteurs comme \u00e7a impliquant plusieurs pays, souvent \u00e7a ne va pas tr\u00e8s vite.<\/strong><\/em>
\nMais ce n\u2019est pas vrai. Lorsqu\u2019on s\u2019organise tr\u00e8s bien \u00e7a va vite. L\u00e0, nous sommes bien organis\u00e9s. Nous avons recrut\u00e9 des consultants qui pilotent le projet et c\u2019est justement du fait de l\u2019importance du financement \u00e0 mobiliser. Le financement \u00e0 mobiliser n\u2019est pas \u00e0 la port\u00e9e d\u2019un seul Etat. C\u2019est pour \u00e7a que nous gagnerons \u00e0 nous associer, nous gagnerons \u00e0 nous mobiliser ensemble pour r\u00e9ussir ce projet.
\nOn a parl\u00e9 du transport maritime mais on semble oublier le fluvio-lagunaire, Monsieur le Ministre. C\u2019est quand m\u00eame un moyen de transport aussi.<\/strong><\/em>
\nJe ne voudrais pas finir sans parler du fluvio-lagunaire. Nous avons commandit\u00e9 une \u00e9tude parce que c\u2019est un domaine bien pr\u00e9cis et bien sp\u00e9cialis\u00e9 et on ne se l\u00e8ve pas pour faire les choses n\u2019importe comment. Vous savez, notre gouvernement a cette particularit\u00e9 de faire les \u00e9tudes avant de lancer la r\u00e9alisation physique sur le terrain. Ceci pour \u00e9viter des \u00e9l\u00e9phants blancs.
\nNous n\u2019en aurons pas. \u00c7a fait partie de notre m\u00e9thode de travail. Nous \u00e9tudions, nous faisons les \u00e9tudes de faisabilit\u00e9. Nous faisons des \u00e9tudes d\u00e9taill\u00e9es. Et, nous nous assurons que toutes les conditions sont r\u00e9unies avant de lancer le projet. Donc, dans ce dossier fluvio-lagunaire, nous avons r\u00e9alis\u00e9 une \u00e9tude sur les plans d\u2019eau, les infrastructures \u00e0 faire pour que ce transport soit fait dans des conditions modernes et aux standards internationaux. Nous allons bient\u00f4t commencer la phase op\u00e9rationnelle, la phase d\u2019ex\u00e9cution de ce projet et c\u2019est en ce moment-l\u00e0 que vous allez nous voir sur les plans d\u2019eau. Lorsque vous voulez engager des projets du genre, il y a des pr\u00e9alables. Et nous nous assurons que tout est fait, tout est r\u00e9uni pour lancer les op\u00e9rations sur le terrain.
\nLe chantier est assez vaste. On retiendra au terme de cet entretien que sous la Rupture, il n\u2019y a pas d\u2019\u00e9l\u00e9phants blancs\u00a0; il n\u2019y aura pas d\u2019\u00e9l\u00e9phants blancs, et pour vous paraphraser \u00e9galement je dirai que, avec la Rupture, ce qui est dit est fait.<\/strong><\/em>
\nMerci\u00a0!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u2019il y a un domaine du Programme d\u2019Actions du Gouvernement dans lequel les faits parlent d\u2019eux-m\u00eames, c\u2019est bien celui des Infrastructures et des Transports. En 04 ans, des chantiers sont ouverts, plusieurs d\u00e9j\u00e0 achev\u00e9s et d\u2019autres en cours, changeant progressivement le visage du B\u00e9nin. Au total, 47 projets et des r\u00e9formes dans les transports terrestres, …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4666,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[98,6],"tags":[],"class_list":["post-4659","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-interview","category-politique"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/boulevard-des-infos.bj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4659","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/boulevard-des-infos.bj\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/boulevard-des-infos.bj\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/boulevard-des-infos.bj\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/boulevard-des-infos.bj\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4659"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/boulevard-des-infos.bj\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4659\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/boulevard-des-infos.bj\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4659"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/boulevard-des-infos.bj\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4659"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/boulevard-des-infos.bj\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}