Mercredi 21 Juin 2023, les députés de la 9ème législature de l’Assemblée nationale du Bénin se sont au Palais des gouverneurs pour une plénière. Cette séance aura permis de vider la question orale sans débat initiée par le député Kamel Ouassangari, du parti d’opposition Les Démocrates, et relative au poste péage et pesage de Tigninti situé à environ 15 kilomètres de la commune de Natitingou.
Par : Is-Deen TIDJANI
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Conformément à l’article 110 du règlement intérieur du parlement, le député Kamel Ouassangari a adressé une série de onze questions orales et sans débat au gouvernement au sujet du poste péage et pesage de Tigninti, situé dans la commune de Natitingou. Il attendait du gouvernement apporte des réponses très précises.
Les questions de compréhension !
Quels sont les critères qui permettent de choisir le site d’implantation d’un poste de péage ?
Pourquoi implanter un péage à Tigninti ?
Quels sont les critères de base qui permettent de fixer le montant à payer au niveau de chaque poste de péage et pesage ?
Pourquoi au poste de péage de Tigninti le montant à payer est de 1000 F CFA ?
A-t-on impliqué les élus de la commune ou du département dans la fixation du montant à payer à ce poste de péage et pesage ?
Quels sont les spécificités de ce péage et pesage qui le rend si cher comparativement aux péages d’Ekpè, AHOZON et Grand-Popo ?
Pourquoi ce traitement différentiel des populations de l’Atacora ?
Pourquoi ne pas envisager la gratuité pour le passage de véhicules légers comme au niveau du poste de péage et pesage de HOUEGBO ?
Y a-t-il des mesures spéciales pour les populations riveraines ?
Quels sont les bénéfices de ce péage pour chacune des localités de l’Atacora en général et de Natitingou en particulier ?
Pourquoi tous les péages dans la zone septentrionale sont à 1000 F CFA le passage pour les véhicules légers et moins de 500 F CFA pour la plupart des postes de péage dans la partie méridionale ?
Réponses du gouvernement !
Le Ministre José Tonato était à l’hémicycle afin d’élucider les zones d’ombres des parlementaires sur ce dossier. À l’exercice, José Tonato, actuel ministre en charge du portefeuille des travaux publics a tenu d’entrée à souligner que « (…) le site d’implantation d’un poste de péage est déterminé sur la base du niveau de trafic enregistré, du linéaire de l’axe routier concerné, des voies de contournement et du niveau de service dudit axe, ainsi que les modalités de l’investissement mobilisé».
Il poursuit que relativement au poste de Tigninti situé dans la commune de Natitingou, « (…) Ce choix résulte d’une étude réalisée en vue d’une redéfinition de la carte de positionnement des postes de péage en République du Bénin… Il tient compte des paramètres de sollicitation du corridor par les usagers pour diverses raisons (commerciale, économique, touristique, etc.) ainsi que de la prise en considération des points de rupture de charge.» insistera l’autorité.
Des critères et coût du passage !
Au cours de son passage devant la représentation nationale, le représentant du gouvernement a aussi abordé l’aspect des critères qui déterminent la fixation du montant à payer par les usagers au niveau des poste de péages. Relativement à ce volet, José Tonato explique que « (…) Les critères sont définis en tenant compte de la distance séparant deux (02) postes de péage, le linéaire de l’axe, le différentiel du coût d’entretien des véhicules par rapport à l’état de service de l’axe routier concerné ; y compris l’estimation des charges d’entretien et de maintenance, eu égard à la qualité des infrastructures. Toutefois, une étude a été initiée par le gouvernement et réalisée dans le cadre de la fixation du montant à payer au niveau de chaque poste de péage et pesage. Les résultats obtenus permettront de réviser bientôt les prix des péages pour tenir compte du contexte socio-économique actuel» aura-t-il soutenu.
Les 1000 francs CFA de Tigninti !
L’une des questions sur lesquelles le député Ouassangari a mis l’accent est relative à la somme de 1000 F CFA que versent les usagers du péage de Tigninti par passage. Sur cette question, le Ministre Tonato n’a pas manqué d’arguments. « (…) Le montant à payer au poste de Tigninti a été fixé par l’arrêté interministériel N°025/MIT-MEF-MISP/DC/SGM/CTJ/SIRAT/SA/023SGG22 du 24/11/2022. Le montant de 1.000 FCFA répond aux critères de tarification actuels et est appliqué sur la plupart des postes qui sont séparés d’un autre par une distance d’au moins 100 km. Ce qui est le cas du poste de péage de Tigninti», a-t-il expliqué avant d’indiquer que « (…) La politique de fixation des prix tient compte de paramètres techniques et socio-économiques qui impliquent selon le cas, des enquêtes auprès des parties prenantes pertinentes, dans une démarche inclusive de participation… Le tarif appliqué aux postes de péage n’est pas un paramètre de traitement des populations puisque les usagers d’une route nationale ou inter-états proviennent de plusieurs points du pays et de la sous-région. Et le poste de Tigninti n’a donc pas été érigé à l’égard des populations de l’Atacora. Les postes de la RNIE 1 sont séparés les uns des autres par des linéaires tels que de Ekpè à Grand-popo, soit sur un linéaire de 105 km environ, on relève 3 postes de péage.
La volonté du Gouvernement de désenclaver, de développer et de moderniser le département de l’Atacora est intacte et égale à l’ambition qu’il nourrit pour l’ensemble du territoire national.», a dit le Représentant du gouvernement.
Houègbo encaisse les véhicules légers
Le Ministre José Tonato a démonté les allégations du depute, auteur de la question, qui ferait état de ce que les véhicules légers ne payaient rien au poste de peage et pesage de houègbo. Dans ses éléments de réponses, le Ministre en charge des infrastructures a clairement dit qu’il n’y a pas de gratuité pour le passage des véhicules légers au poste de péage et pesage de Houègbo. « (…) Le programme de généralisation des postes de péages prévoit la construction d’un poste de péage/pesage à Houègbo dont les infrastructures, lorsqu’elles seront toutes réalisées, permettront également de soumettre les véhicules légers au péage. L’exploitation d’un poste de péage dans une localité est facteur de création d’emplois indirects par les contrats de prestation qui prévoient des clauses de recours à la main d’œuvre locale en priorité.» a-t-il ajouté.
